Konkret geht es um die Angebotsentwicklung auf den folgenden Achsen:
•    St. Gallen – Vorarlberger Rheintal: Weiterentwicklung vor allem der S5 zwischen Feldkirch und St. Margrethen und über die derzeitigen Endbahnhöfe hinaus
•    St. Gallen – Bregenz / Deutschland: Weiterentwicklung der Linien S3 und S7 ergänzend zum Eurocity-Angebot.

Attraktiver Takt soll entstehen

Im Zusammenspiel mit bestehenden und für 2025 geplanten Angeboten wie S1, REX1, IR13 soll ein attraktiver Takt entstehen, der auch grenzüberschreitend gute Verbindungen bietet. Gemeinsam mit dem Fürstentum Liechtenstein werden gesondert die Entwicklungsoptionen der S2 Buchs – Feldkirch geprüft, die auf der Südachse St. Gallen, Liechtenstein und Vorarlberg verbindet, ebenfalls bei herausfordernden infrastrukturellen Möglichkeiten.

2024: S7 fährt auch an Wochentagen

Die Einführung der S7 zwischen Romanshorn, Rorschach, Bregenz und Lindau-Reutin an den Wochenenden hat insbesondere dem öffentlichen Freizeitverkehr bedeutende Impulse beschert. Ab Dezember 2023 ist geplant, die S7 nun auch mit drei Zugpaaren von Montag bis Freitag zu führen, vorerst auf das Fahrplanjahr 2024 befristet, da ab dem Fahrplanjahr 2025 mit der geplanten Einführung des halbstündigen IR (Chur) – Sargans – St. Gallen – (Zürich) veränderte Rahmenbedingungen auch für die anderen Bahnangebote einhergehen.

«Wir werden uns genau ansehen, welche Auswirkungen diese Angebotserweiterung der S7 auf die PendlerInnenströme hat und welche Angebote zusätzlich oder alternativ dazu möglich sind», erklären Tinner und Zadra.